Logram gestisce i camion e i furgoni che entrano in stabilimento e passano da una o più baie per carico e scarico. Prenotazione, registrazione in guardiola, assegnazione delle baie e uscita stanno in un solo sistema, aggiornato in tempo reale, e l'autista riceve un SMS a ogni passaggio.
Logram è stato scritto per i poli logistici complessi: più società nello stesso stabilimento, decine di mezzi in coda, baie quasi sempre occupate, autisti che spesso non parlano italiano.
Il movimento dei mezzi si coordina con fogli Excel, walkie-talkie e telefonate in guardiola. Davanti alle baie si formano ingorghi, i camion aspettano in coda e l'intero flusso rallenta. Il problema più serio è che nessuno vede dove si crea il collo di bottiglia, né perché.
Tutto il ciclo passa da un solo sistema. La società prenota in anticipo, la guardiola registra il mezzo in pochi secondi, l'operativo lo assegna alle baie, le baie segnalano inizio e fine lavorazione e l'autista riceve le istruzioni per SMS. Ogni passaggio resta in archivio per statistiche e controlli.
Cinque passaggi, dal cancello al cancello. Logram registra ogni cambio di stato con ora, utente e posizione, così si può ricostruire a posteriori cosa è successo.
Prima dell'arrivo la società prenota il mezzo: targa, vettore, cliente o fornitore, pedane e codici interni.
Al cancello l'operativo verifica la prenotazione e completa i dati dell'autista: nome, telefono, nazionalità.
Il mezzo passa dalle baie che gli servono, con eventuali soste al parcheggio. Lo spostamento è manuale o automatico e l'autista riceve un SMS a ogni cambio.
Quando tutte le baie previste hanno chiuso la lavorazione, l'autista riceve le indicazioni per uscire.
L'operativo conferma l'uscita al cancello e il mezzo lascia il flusso.
Ogni persona coinvolta ha una vista adatta al proprio lavoro, con permessi gerarchici: l'amministratore vede tutto, la baia vede la propria coda di mezzi.
Un semirimorchio con decine di pedane tiene una baia occupata a lungo; un corriere che ritira due colli ci resta pochi minuti. Per questo Logram distingue i mezzi manuali da quelli automatici, che si muovono nello stabilimento in modo diverso.
Container, semirimorchi, trasporti pesanti
Ogni spostamento lo decide l'operativo in guardiola: manda il mezzo in baia quando è libera, oppure al parcheggio ad aspettare, anche tra una baia e l'altra. Finché lavora, la baia è riservata a lui.
Corrieri, furgoni, ritiri rapidi
Il mezzo segue da solo il giro previsto: quando una baia segna la fine lavorazione, Logram manda l'autista alla successiva con un SMS, senza passare dalla guardiola. Può entrare anche in una baia già occupata, perché non ne toglie capacità.
A ogni cambio di destinazione Logram manda un SMS all'autista. L'azienda scrive i testi per il proprio stabilimento, con riferimenti concreti come "vicino al silo blu", e il messaggio parte tradotto nella lingua della nazionalità registrata al check-in.
Chi carica e scarica ha bisogno di pochi dati e subito; chi dirige lo stabilimento ha bisogno dello storico. Logram ha una vista per ciascuno.
Su tablet, con pulsanti grandi e pochi elementi a schermo, pensata per chi lavora con i guanti.
Ogni cambio di stato dei mezzi viene archiviato. La dashboard amministrativa li riassume in indicatori e grafici di saturazione delle baie.
In una chiamata di 30 minuti ci descrivi baie, società e volumi del tuo stabilimento. Poi ti mostriamo Logram in una demo costruita sui vostri dati.
Oppure chiama lo +39 011 020 9700, dal lunedì al venerdì.
